比年来，跟着中国车企在技能、品牌、劳动等方面的快速发展，以及对原土市集和浪掷者需求的深远贯通，电动化减轻了也曾燃油车的技能壁垒，中国品牌市集份额不休走高。这一趋势，在近期各大主流上市车企走漏的2024年半年报默契无疑。

财报高慢，比亚迪(002594.SZ)上半年买卖收入3011.27亿元，同比增15.76%，初度越过上汽集团，位各国内主流车企第一。此外，比亚迪上半年净利润达到136.31亿元，同比增24.44%，相通位列行业第一。

从财报不出丑出，上半年自主品牌买卖收入快速增长，除了比亚迪，祯祥、长城、赛力斯、理思、蔚来、小鹏等营收增长迅猛。

与之相对，曾被视为“利润奶牛”、为大型汽车集团孝敬大批利润的结伴品牌痛快不再。主流结伴品牌利润果然全线下落，上半年广汽集同一伴利润同比下降40%，东风集同一伴利润同比下降46%，上汽通用耗损22.75亿。

自主品牌事迹高速增长的背后，是通过巨大的研发插足终了居品力的全面越过。以比亚迪为例，上半年研发插足排行第一，达202亿元，同比大增42%，创下历史新高，比同时净利润高66亿元。从上半年来看，比亚迪研发插足超特斯拉(161亿元)，果然就是长城汽车(63.8亿元)、理思汽车(60.8亿元)、祯祥汽车(45.5亿元)、长安汽车(46.1亿元)之和。

研发插足远高于同时净利润，是比亚迪对技能研发高度青睐的另一印证。如若用研发插足与净利润进行对比，在已往的14年(2011年于今)，比亚迪有13年王人是研发插足高于净利润，偶然候以致是同时净利润的几倍。按照当今的势头估算，比亚迪2024年全年研发插足有望达到500亿量级。

此外，如若从所有A股市集来看，Wind数据高慢，本年上半年比亚迪初度登上研发用度榜单第一，在A股超5300家上市公司中，成为名副其实的“研发之王”。

这一始终的、高强度的研发插足，让比亚迪诞生起广宽的技能鱼池。本年以来，比亚迪接踵发布了璇玑架构、第五代DM技能、易三方等颠覆性技能，为销量高速增长提供强有劲的相沿。

本年上半年，比亚迪终了销量161万辆，不仅位列中国汽车市集第一，亦然全球新动力汽车市集冠军。2023年，比亚迪初度进入全球车企销量前十。据MarkLines数据高慢，本年第二季度，比亚迪销量越过本田，成为全球销量第七大车企。据易车榜最新数据，比亚迪7月的单月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与全球。

自主品牌的老大全面越过结伴品牌的老大，有劲印证了中国品牌在原土市集上风地位越发巩固，也高慢出新动力汽车代替燃油车的趋势弗成逆转。

本年7月，新动力车单月浸透率初度冲破50%，这一数据预测在8月还将络续普及。蔚来董事长李斌觉得，国内新动力汽车市集浸透率也曾跳动50%，无论是纯电车如故插混车，王人会加速关于油车的替换。他预测，在2年内，中国新动力汽车市集浸透率大概跳动80%。接下来几年，结伴燃油车会有巨大的贫瘠，它们的份额王人会让给新动力汽车。

这一轮汽车行业的淘汰赛决然过半，各家车企王人在寻求活命之说念，中国品牌正在加速决骤十大正规体育平台，留给结伴燃油车的时刻未几了。