拿起五菱这个汽车品牌，确信许多东谈主对它的第一印象就是“一代神车”、“秋名山车神”、“面包车”等等这一类的标签，四肢国内著名的汽车品牌，一直以来以其高性价比和实用性著称，况兼在商场上有着无为的用户基础，尤其是在物流和商用边界有着极高的认同度。

然而通过最近一段期间的销量数据不难发现，无论是也曾的销量霸主五菱宏光Mini EV照旧也曾上市之初火爆了一段期间的五菱凯捷，销量皆在大幅度的下滑，别说是销量腰斩了，说是一刀砍到了大腿根皆不为过。因此许多网友皆说：也曾东谈主民的五菱正在被东谈主民搁置，那么为什么五菱四肢一代神车销量越来越拉胯了呢？今天兔兔就来跟寰宇一谈研究一下这个问题。

究其原因，说白了就是在挥霍升级和品牌进取这两个方面出了问题，就拿最简便的宝骏来例如，是之前五菱推出的一个子品牌，宝骏的730和760也曾亦然一代神车，寻常巷陌随地可见，销量月月屡翻新高，然而火了几年的期间之后亦然缓缓千里寂了。而原因无非就是因为之前宝骏最大的上风就是其超低的价位超高的性价比，当今照旧失去这点上风了。

跟着如今挥霍的升级，挥霍者们的购车预算高潮了，再加上来自于其他品牌的降维打击，花一样的预算挥霍者有了更多的遴荐，比如说像是国产的长安、吉祥等等汽车品牌，皆有同等价位的家用SUV车型，宝骏天然就莫得什么存活的余步了。而且在国内挥霍者的心目中，五菱照旧给东谈主一种“面包车”的印象，以致有许多网友褒贬：一样的价位我细目不会遴荐买五菱，因为我怕开五菱找不到对象。天然说这句话有点夸张，然而也不得不承认，在许多东谈主心目当中，五菱这个品牌就等同于面包车。

这就导致若是一样的价位有的遴荐，大无数挥霍者当今皆不会优先接洽五菱，而遴荐五菱的挥霍者绝大无数又皆是出于商用车的打算，像是拉货运载等等。尽管最近几年品牌进取这件事是五菱一直在作念的一件事，然而通过销量不出丑出，照旧很难编削挥霍者对其的印象。

况兼就拿匡助五菱起家打响品牌著名度的车型来说，像是五菱之光、五菱宏光这么的面包车，许多东谈主思要买这么的车子，无数皆是用来作念交易，拉点货色等等，然而关于这部分挥霍群体来说，思要追求性价比，基本上又不太会接洽去购买新车，更多的照旧接洽一台二手车。再加上圈套今面包车商用拉东谈主载货交警部门对此处罚又比拟严格，留给面包车生计的空间就更小了。

除此除外像是之前五菱宏光推出的新动力车型Mini EV，顶着“东谈主民需要什么，五菱就制造什么”的旗子，这台车型不错说是火了很长的期间了，也曾四肢买菜神车，可谓是人所共知，只是是2022年一年就达到了55.4万辆的销售额。然而如今不仅是销量，口碑也逐渐下滑了，质地不尽如东谈主意。不到三万块钱的起售价，为了压缩本钱截止本钱，五菱在这台车子上用了许多商用级并非车规级的国产零部件，包括充电器芯片轴承等等，用这种东西关于后期用车的质地来说，故障率证实细目就不会太好。

而恰是因为跟着五菱宏光Mini EV口碑的着落，在五菱推出其他的新动力车型上，一样也受到了影响，像是五菱凯捷、以及前几年五菱初次量产的混动车型五菱星辰，销量皆或多或少的受到影响。像是五菱星辰在刚上市的时候月销量还也曾达到8000台的高光技巧，然而之后的几个月就一直在小几千台徜徉了，即等于售价比它高空间还比它小的比亚迪元，在其时销量皆能清静破万。

更别说近两年商场上不停显现出的多样小型电动车，像是吉祥熊猫、QQ冰淇淋、零跑T03、奇瑞小蚂蚁等，同级别竞争敌手的增多，愈加减少了五菱的存在感。而且说白了还有小数原因就是，假如说五菱这个品牌卖到10万块钱以上，许多东谈主其实是并不认同的，因为挥霍者从心底里就认为五菱这个品牌不值10万块钱，这亦然五菱为什么一直在追求发展品牌进取的原因之一。

反而在这种情况下，像是前段期间7.98万元的比亚迪秦Plus十大正规体育平台官网入口，就连这种的主流A级家用混动车型，价钱皆下探到了8万块钱以下，留给五菱这么的品牌生计空间就更小了。是以说关于五菱畴昔的发展，兔兔认为若是莫得豪阔的实力和诚心，思要单纯凭借用户基础复制昔时的顺利是一件很艰苦的事了，毕竟当今国内的汽车商场照旧“很卷”了。不知谈寰宇关于五菱这个品牌是奈何看待的呢？你认为“东谈主民的五菱”是否确凿在被东谈主民搁置呢？不妨留言说出你的观点。