在广汽与华为言归于好之后，在有影响力的国企阵营中，仅剩喊出「灵魂论」的上汽集团莫得与华为产生深度交加。华为照确凿重塑中国汽车产业，这说得并不夸张。这彰着也预示着中国汽车工业正进入一个新阶段。

文丨智驾网   零酱

裁剪丨浪浪山与明知山

这几天车企很忙，华为则更忙。

先是 9 月 23 日在武汉，华为智能汽车管束有假想 BU 智能车控鸿沟总裁虞晓与东风汽车研发总院院长杨彦鼎共同发布了东风搭载华为乾崑车控模组的电子电气架构——全新一代天元架构。

昨天（9 月 24 日），余承东在上海公布与奇瑞合作的第二款车型智界 R7 的售价之后四个小时，华为智能汽车管束有假想 BU CEO 靳玉志与广汽假想商酌院副院长张帆一同出当今了东莞松山湖华为欧洲小镇。

广汽传祺高层可谓整个到场：广汽传祺汽车有限公司总司理黄永强、副总司理、销售公司总司理郭百迅、副总司理刘嘉铭。

而华为一方主如若智能汽车管束有假想 BU 的管束层：CEO 靳玉志、Marketing 与销售工作部副总裁冯博、广汽系统部总司理江城等。

两边如斯敬重这次合作，背后自有再续前缘的备加襄理，也与中国汽车商场正发生真切变革关联，两边需要借助合作给商场带来惊喜，为提振销量预热。

因为两边合作发布的首款宗旨车「长入转变一号—— 1 Concept」不单是是单纯地展示宗旨，更是向商场喊话。

01.

「两个道理的灵魂」共振

「1 Concept」行动传祺与华为长入创「新」时刻的第一份斥逐，两边的说法是这是「两个道理的灵魂」的共振。

从广汽商酌院副院长张帆在现场泄露的数据来看，宗旨车定位大型后驱轿车，车长五米，轴距三米，整车修长、优雅。

不客气地说，这确是传祺迄今最漂亮的一款车型。

其假想理念，张帆称其引入了「时期和黑洞」的理念。前后齐采纳了相连式大灯假想，LOGO 全透明立体可发光。

张帆在现场阐明，以「1 Concept」为底本的量产车将于来岁年头亮相。

传祺强调「1 Concept」宗旨车及来日两边合作车型，都将搭载华为的乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为乾崑智能车灯模组等光利用时刻。

不外，莫得提到途灵底盘等华为智控时刻。

这意味着这不是一款华为鸿蒙智行主导界说的家具，这其中广汽传祺的语言权更重。

关于华为与广汽这次的合作是延续此前的 HI 模式照旧进化为智选车，也即是鸿蒙智行模式，官方的讲授是：

「本次传祺与华为的合作，不同于全球熟谙的其它模式，而是一个全新的模式。形象地说，不是‘传祺 + 华为’，而是‘传祺✖️华为’。除了家具开发之外，传祺还将在谋划渠说念、用户生态、交易模式等多方面作念出更多全新的探索。」

也即是所谓的传祺华为创「新」有假想。

这意味着诚然广汽与华为的主要合作方依然为原 HI 模式的主导方华为智能汽车管束有假想 BU ，但有可能以「1 Concept」为代表的合作车型会进入鸿蒙智行的线下门店，这种模式或介于「HI+」和「鸿蒙智行 -」之间。

跟着余承东同期兼任智能汽车管束有假想 BU 和智能末端董事长，以及问界、智界等品牌商标转让给合作车企，HI 与鸿蒙智行二种模式之间的鸿沟正变得磨叽。

而这次传祺与华为合作的模式也有一个从破冰到速即深入的进程，二者有如热恋在半年的时期里速即升温，并最终接近成为广汽集团与华为的政策缔盟。‍‍

本年 2 月，传祺 M8 宗匠版推出鸿蒙座舱版块，这不错看作念传祺与华为的初始。

随后本年 3 月，广汽传祺与华为签约负责加入华为鸿蒙生态，彼时两边的说法是，广汽传祺成为首批加入鸿蒙生态的汽车品牌之一。

又一个月后，在本年 4 月的北京车展上，广汽传祺又与华为共同开启了传祺华为长入创「新」有假想，要点围绕智能底盘、智能东说念主机交互等多鸿沟进行深度合作研发。

彼时传祺官方默示：

传祺华为转变有假想——将传祺的 i-GTEC 2.0 与华为乾崑智驾系统 ADS 3.0、新一代鸿蒙座舱等当先科技相勾搭，以全新的传祺 AI 底盘、双驱智驾等黑科技，打造宇宙顶级水准的全新旗舰车型。广汽传祺也成为首个在轿车、SUV、MPV 全鸿沟均将搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能时刻的品牌，首款车型于 2025 年第一季度上市寄托。

9 月 19 日，广汽集团与华为在上海召开的华为全蚁合大会上签署数了字化政策合作备忘录，两边有假想升级数字化鸿沟的合作深度与广度，共同推动智能汽车时刻转变和当先。

凭据左券，广汽与华为将在研发数字化、业务智能化、分娩智能化、营销数智化、企业全球化、ICT 基础步伐、长入转变以及东说念主才培养等方面伸开全面合作，两边将进展各自资源上风，助力广汽加快结束"成为宇宙一流科技企业"的政策主义。

广汽默示，与华为此前已在数字化转型、AI 大模子的利用探索，广汽夹杂云体系升级等鸿沟建立了良好的合作接洽。

这次签约既是广汽从集团层面为后续与华为的合作定调，亦然给行将发布的合作宗旨车型预热。

两边在短短半年的时期内，合作接洽从低级的鸿蒙生态到「新」有假想，到合作升级到集团层面，再到昨天的宗旨车亮相，险些不错看作念闪婚。

广汽乘用车总司理黄永强直言「华为与传祺在正确的时期遇到了最佳的互相」，一如热恋修成正果的幸福宣言。

不外在这么幸福的时刻，总未免让外界思起 2023 年春天两边差别的一幕，是什么原因让原来照旧联袂的两大产业巨头奢侈了一年的时期。

02.

旧梦难提

时期回到三年前，2021 年 7 月，华为 HI 模式的首款车型极狐阿尔法 S HI 版刚刚亮相活气三月，北汽的股票还在「华系」影响力下不断飞腾，同为 HI 模首批官宣合作方的广汽官宣旗下埃安品牌将长入华为开发【AH8 车型】名目，定位中大型智能纯电 SUV，名目总投资 7.88 亿，有假想 2023 年底量产。

其时的安排是：

广汽埃安和华为基于广汽 GEP3.0 底盘和华为 CCA（计较与通讯架构），为 AH8 开发新的数字平台。何况，AH8 还会搭载华为全栈智能汽车管束有假想，也即是华为 HI 模式一贯的智能驾驶、智能座舱打包上车，为车企提供定制化合作。除了 AH8 车型，两边还将推出一款 MPV 和一款高端轿跑。

这一对方三年前的合作有假想，是不是与本年 4 月公布的传祺华为创「新」有假想的合作形态、车型安排都有相似之处？

不外，这一合作是若何中断的呢？

在 2021 年两边官宣合作之后，外界一直鲜迥殊到两边通盘出头公布合作进展。

至 2022 年 8 月中旬，广汽埃安副总司理肖勇在公开款式吐槽：

「咱们思跟华为合作，会发觉基本上莫得议价才气。」

他又接着默示：

「广汽埃安、广汽集团接下来将进行电板时刻自研以及电板工场斥地，同期要在 EV 以及电动化 ICV 鸿沟有我方的中枢竞争力。」

两边合作遇冷的实际被负责对外公开。

随后即有音信称华为与广汽埃安深度合作名目照旧中止，两边仅是零部件供应商和采购方接洽。

不外埃安当场回报称：

「不属实，咱们和华为的合作名目还在平素激动。」

行动合作的两边，彼时的广汽埃安正处于发展的上升期。

公开数据夸耀，2022 年 8 月，广汽埃安销量为 27021 辆，1-8 月累计销量达到了 15.23 万辆，同比增长 134%。其时，仅次于比亚迪，当先通盘的造车新势力。

2022 年前 8 个月，哪吒累计销量为 93185 辆，小鹏累计销量 90085 辆，零跑累计销量 76563 辆，理思累计销量为 75396 辆，蔚来累计销量为 71556 辆。

而 2022 年 8 月的华为汽车业务，还没能向行业提供「赛力斯样本」，直属高管也正被传下野。

埃安的活气在强势地位上被不断放大。

今天用天主视角回看两边隔空喊话，这好像不错算是两边的「离异安祥期」。

2023 年 3 月 27 日晚间，广汽集团发布公告：

其控股子公司广汽埃安的【AH8】车型名目，由与华为长入界说、共同开发搭载华为全栈智能汽车管束有假想的模式，变更为自主开发，变更后华为将链接以蹙迫供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。

而在外界的解读上，埃安与华为的「差别」被视为 2021 年上汽陈虹灵魂论的又一次印证。

随后的 2023 年 4 月 1 日，余承东在 2023 电动汽车百东说念主会上默示，HI 模式仅剩「长安 - 阿维塔」一家。

他以致烦恼地默示：

「华为成为博世的要求不竖立了」。

彼时主导 HI 模式的华为车 BU，每年插足近 100 亿元，平直研发东说念主员有 7000 东说念主，一直处于赔本气象。

而余承东意图将问界打酿成为跨界合作品牌的发愤碰到来自里面「不造车」和产业政策的斥逐，车后的「HuaWei」标志被取掉。

他坦言，在宏大的插把握，如果莫得很好的不错大宗使用华为智能化管束有假想的汽车销量的话，华为就不可结束交易闭环。

同期因为华为仍然是被制裁的公司，是以合作伙伴只不错国内品牌为主。

「但国内合作伙伴中，新势力不太可能在智能化上遴荐华为。因为他们有我方的追求，为了市值、适度点，不会遴荐华为。而外洋巨头们，因为制裁的原因也不会选，传统的车企如果怕失去灵魂的也不会遴荐，这就让华为面对很大的挑战。」

一切的转变始于问界 M7 改款的上市，它成为华为主导车型的第一个爆款，之后问界 M9 再次成为一款舒服级家具。

而华为车 BU 业务也迎来了分拆独处竖立引望的新阶段，本年先后引入阿维塔、赛力斯等投资方巨资入股。

华为徐直军在本年的华为全蚁合大会上默示：

「不管是车 BU，照旧引望，都已渡过最勤奋的时期，本年上半年已结束盈利，且有望结束全年盈利。」

现时商场凭据赛力斯以 115 亿元的价钱购买引望 10% 股权，引望估值为 1150 亿元傍边，不外关于这一估值，徐直军却直言：

「估值过低。」

「这是一年前谈的价钱，如果当今谈，早就不是这个估值了。」

仅一年时期，关于赛力斯来说是用「过低」的价钱获取坐上华为牌桌的履历，在 AITO 问界第 40 万辆新车下线典礼上，赛力斯集团董事长张兴海的答应话里有话：

「（赛力斯与华为三年跨界交融）当今看来这走得是正确的场合，作念的是正确的事。」

而关于埃安来说，这一年时期却有点长。

凭据广汽集团 9 月 6 日发布的产销快报夸耀，广汽埃安本年 1-8 月累计销售新车 186,388 辆，与旧年同期的 299,390 辆比拟下滑 37.74%。

这一收获仅略高于 2022 年水平，格外于完成年头制定的 70 万辆的销量主义的 26.63%。

关于埃安销量的下滑，业内的浩荡共鸣有三：

1. 网约车商场萎缩；

2. 上半年埃安、昊铂均莫得新车上市；

3. 既有车型能源模式单一。

针对这一情况，埃安鄙人半年连续推出了埃安 AION S MAX 70 星意版、第二代 AION V 等车型，在未来（9 月 26 日）定位 A 级轿车的 AION RT 也将开启预售。

广汽埃安总司理古惠南此前曾经默示，埃安后续将粉饰增程商场。

天然，那是另外的故事了，现时看来，里面莫得华为。

03.

拥抱华为不丢东说念主

在本年北京车延期间，传祺与华为乾崑官宣合作之后，古惠南默示：

「其实埃安与华为的合作从来莫得断过，比如昊铂 GT 上用的智能驾驶的主芯片即是华为的。只不外华为当今推的是智选有假想，这方面广汽埃安不会遴荐一整套有假想来合作。咱们照旧坚捏底层的电子电气架构必须是我方的。」

「这就像建屋子相似，地是我的，不会因为上头的屋子没了就什么都没了。」

彼时这个问题回答颇为耐东说念主寻味，在隔邻传祺照旧公布的创「新」有假想中，底盘时刻仍然是基于传祺本身时刻，但古惠南的回报坚捏觉得智选车（即鸿蒙智行）是华为主推有假想，可见曩昔的「情伤」之深。

但广汽乘用车总司理黄永强在秘书开启传祺华为长入创「新」有假想之时，一句「拿着老家图，遥远找不到新大陆」，算是给旧梦画上了一个句号。

在 1 concept 宗旨车发布的覆没天，在华为与奇瑞合作的第二款车型智界 R7 上市发布会上，奇瑞集团董事长尹同跃通过视频隔空再次强调了智界是奇瑞第一优先政策名目：‍

「咱们照旧插足百亿资金，千余名研发东说念主员，咱们把最佳的工场、最优秀的团队全部安排到智界的家具研发、分娩制造、工作保险体系中。」‍‍‍‍‍‍‍‍

诚然现时 R7 跳跃 30000 个订单是对产能的挑战，但尹同跃默示将与华为同德齐心，任重道远，保证智界 R7 的寄托。

尽管华为与北汽的合作最早，与赛力斯的合作最深，但尹同跃是首位将华为擢升到「伟大」级别的汽车集团掌门东说念主，不错说是从头界说了华为与汽车企业的接洽，初次将华为与中国斥地汽车工业强国的主义擢升到了覆没高度。

前有「汽车强国」认证，后有问界四十万台销量背书，华为从「灵魂小偷」变幻莫测成为灵魂东说念主物。

在这次华为与传祺新的合作公布斥逐之际，广汽传祺汽车销售有限公司新能源奇迹部部长刘国强孝顺了新的金句：

「华为是中国智能汽车汽车时间的马蹬，有了这副马蹬，中国将成为智能汽车时间的引颈者。」

广汽与华为从差别到复合，看似走了一段弯路，但这期间，华为基本上完成了与通盘国有车企的深订合作。

一汽——自若与华为共同打造自动驾驶家具

东风——岚图与猛士均与华为采纳 HI+ 模式合作

长安——深蓝 HI 模式，阿维塔 HI+ 模式、入股引望

北汽——享界采纳鸿蒙智行模式，极狐采纳 HI 模式

奇瑞——智界采纳鸿蒙智行模式

江汽——尊界采纳鸿蒙智行模式

在比亚迪、长城和安静三大老牌民营造车巨头中，比亚迪的方程豹采纳了乾崑智驾，长城初始与华为深度定制智能座舱。

而安静正在复制特斯拉和华为模式，两边注定是竞争敌手。

在国企阵营中，仅剩喊出「灵魂论」的上汽集团在一边不雅望。

华为照实正在重塑中国汽车产业，这说得并不夸张。

这彰着也意味着中国汽车工业正进入一个新阶段。

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