发布日期：2024-07-03 05:18    点击次数：83

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丰田普拉多，笔名“凶残”，硬派SUV范围的一个外传车型，在中国越野圈有着举足轻重的地位。因为油耗、排放的问题，国产普拉多一度告别中国市集，如今在新能源市集如故爆发的国内市集，全新换代的普拉多终于记忆。

45.98到54.98万，全新普拉多的售价依然守护在了50万傍边的高度。这款焕新后的经典车型有哪些亮点和短板，在中国市集是否依然能接续此前的色泽呢？

全新普拉多，是怎样一台车？

既然是经典车型，咱们就肤浅追思下普拉多车系的历史。

普拉多英文全称「Land Cruiser Prado」，和兰德酷路泽「Land Cruiser」部分重名，实践上普拉多最早也便是属于兰德酷路泽车系，但尺寸、级别和订价有昭彰远隔，从第二代运行基本上就算是独处的车型了。

初代普拉多

初代普拉多出身于1990年，天然时隔最远，但一看图片就会发现，历代普拉多中，最新的第五代反而是和最月吉代的造型比较雷同，这亦然因为两代车型都经受相沿造型导致的。

第二代普拉多

二代普拉多上市于1996年，一大升级是将举座桥式非独处前悬，改为了双叉臂独处结构，目的是进一步擢升公路驾驶的操控和惬意性，这亦然畴昔普拉多比较其它硬派SUV的一个特色。

第三代普拉多

到了2002年上市的第三代，小伙伴们应该就以为有点眼熟了，因为恰是这一代，从2003年运行引入国产，并在中国市集大限制销售。打响“凶残”名号的，也便是这一代车型。它的一个特色，便是将后悬架改为了四连杆举座非独处结构，并接续到了第四代。

第四代普拉多

而咱们最矜重的，如故2009上市的第四代普拉多，这一代车型在国内一直卖到了2020年，技巧在2018年将发动机从4.0L左迁为3.5L，但濒临更严苛的排放限定，终究如故停产。

全新普拉多

而刚刚上市的第五代普拉多，不错说是历代中由外到内变化最大的一次。最初是外不雅野心，举座记忆了雷同初代的正派造型，同期也有许多雷同FJ酷路泽的前卫魄力，皆备颠覆了三、四代老态龙钟的气质。

尺寸方面，全新普拉多比较上一代大了一圈，轴距、车长、车宽以及高度全面彭胀，车长高出4米9，车高高出1米9，如故皆备配得上其中大型SUV的定位。

底盘结构上，全新普拉多又将第三代运行的四连杆非独处，又改回了举座桥结构，但依然接续了独处的双叉臂前悬。

而全新普拉多最遑急的更正如故在于能源总成，由老款的4.0L、3.5L自吸汽油发动机，改为了2.4T涡轮增压发动机+单电机的HEV混动系统。不外和基于行星齿轮结构的THS混动系统不同，新普拉多用的是一台更侧重能源输出的8AT变速箱。

发动机由V6改为四缸、由自吸改为涡轮增压，这种变化对许多越野喜爱者并不是好音讯，但要得当如今的中国市集，却是必要的方法。

了解到全新普拉多的基本定位，咱们再来望望它具体的家具力。

全新普拉多有哪些优毛病？

和其它车型比较，咱们聊新车优毛病的话，普拉多的情况有点非常，需要分两种情况。

最初是和上一代的老普拉多比较，全新一代在价钱相对悠闲的前提下，擢升不错说是全地点的：

亮点1：保留粗糙，但愈加前卫

此前国产的两代普拉多，天然在越野圈内广受迎接，但和Jeep牧马东说念主、路虎卫士等比较，造型魄力有些单调、暮气，在都市环境通勤的话，有点格不相入，对年青东说念主的眩惑力较低。

而全新普拉多的造型就前卫许多，保捏硬朗、大气魄力的前提下，许多对越野莫得硬性需求的消耗者，也可能会被新普拉多特有的魄力所眩惑，而这些消耗者，常常在硬派SUV范围占有至极高的占比。

不外需要指出的是，新普拉多的前大灯分圆形、方型两个造型，其中唯有最低配经受圆形，其余中高配均为方型，这就对不同造型偏好的客户带来了一定放手。

亮点2、内饰大幅升级

和外不雅比较，新一代普拉多内饰的擢升幅度更大，两代车型甚而不像是一个世纪的家具：

2019款普拉多

全新普拉多

液晶姿首、中控大屏、拼色内饰，以及全新造型的标的盘、换挡杆、空调出风口、车门拉手等野心，让新一代普拉多实在有了高端车型的氛围，也跟上了面前的期间潮水。

亮点3、功能建立全地点擢升

老款普拉多除了内饰显得“朴素”外，功能建立也如实很“素”。以临了停产的2019款为例，50万元的价钱，莫得倒车影像，语音交互和车联网，驾驶支持功能唯有定速巡航，放在5年前如故昭彰过期。

到了新一代普拉多，配上了360度全景影像、带自动变说念支持的L2+级自动驾驶、可联贯识别的语音交互系统、手机无线充电等功能，高配上也出现了全液晶姿首、HUD流露器、后排座椅加热/透风等等。

亮点4、能源全面混动化

能源方面，上一代普拉多主要有2.7L、3.5L、4.0L等版块，分裂搭配4档、5档和6档变速箱，车主的实测油耗大宗都在12-15L/100km之间，油耗比往常城市SUV要高许多。

新一代普拉多全系改为2.4T混动系统，变速箱也升级为更高级位的8AT，天然现在莫得实测数据，但油耗阐发详情会比老普拉多大幅镌汰。即便作念不到城市混动SUV的水平，关于日常通勤来说，油耗资本也就更容易收受了。

以上这些，便是和老款比较，全新一代普拉多切切实实的家具力擢升，关于一直等普拉多记忆的粉丝而言，全新普拉多险些是上市必买。

不外，如今的硬派SUV市集，早已不是四年前的情况，若是不瑕瑜普拉多不买的话，这款车在诸多竞品面前，不错说存在很昭彰的短板。

毛病1：价钱区间偏高

和上一代比较，全新普拉多的订价并不高，价钱门槛甚而比2019款还要低，然则和市集上同类车型比较，新普拉多的价钱如实超出了许多东说念主预期。

比如同期上市的福特烈马，尺寸和新普拉多比较互有高下，烈马车身更短，但轴距更长，车身也更宽，两款车存在比较胜仗的竞争关连。然则烈马的指示价是29.98到43.88万，门槛比新普拉多低了16万元。

天然，烈马的短板是莫得混动系统，不外经受PHEV插混的坦克500 Hi4-T，尺寸比新普拉多略大，指示价也唯有33.5万。且是初学即高配，和同类建立的新普拉多比较，价钱差达到了20万元傍边。至于尺寸全面超过新普拉多的坦克700 Hi4-T，42.8-46.8万的售价（不含加长限量版）也要低一些。

坦克700Hi-T

除此以外，硬派SUV范围还有定位中型级别的方程豹 豹5，和新普拉多比较也只是短了35mm，体量莫得大的差距，订价却唯有28.98到35.28万。

毛病2：功能建立有所欠缺

和老款普拉多比较，全新一代的建立擢升精深，然则和市集上同类车型、尤其是中国品牌车型比较，新普拉多如故有许多短板。

比如底盘方面，豹5中高配有空气悬架，兼顾公路操控性的同期，也擢升了越野时的惬意性；

车机方面，合股阵营的福特烈马，如故用上了8155芯片，天然不是现在的顶级，但在合股车型中如故比较先进；

惬意性方面，除了前后排的座椅加热和透风外，坦克500也配上了前后排的座椅推拿，惬意性建立和高端城市SUV看皆；

坦克500座椅

反不雅新普拉多，天然弥补了许多建立短板，然则45.98万的初学版，甚而用的如故塑料标的盘和织物座椅。而雷同全液晶姿首、标的盘加热、HUD、流媒体后视镜等建立，也只给到了顶配。

临了是硬派SUV最中枢的越野性能上，新普拉多标配了带锁止的托森差速器，在极限情况的性能和可靠性都有上风，然则全系莫得前桥差速速，后桥差速锁也唯有顶配才出现。而福特烈马从36.58万的中配就配皆了三把锁，方程豹 豹5和坦克500等车型，都有三把锁的建立。

此外，福特烈马、豹5和坦克500都具备的坦克转弯功能，在新普拉多上莫得出现，极限越野比较要道的蠕行花式，也放手在了顶配。这方面，新普拉多和竞品的差距就很昭彰了。

聊到这里，我忍不住设念念，若是新普拉多不是本年、而是2020年引入国内，公论对它八成率是庸碌好评。但中国市集的变化过于精深，缓不应急的新普拉多十大正规体育平台app，在国内还有充足的眩惑力吗？迎接全球洽商区来聊聊。

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