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丰田普拉多,笔名“凶残”,硬派SUV范围的一个外传车型,在中国越野圈有着举足轻重的地位。因为油耗、排放的问题,国产普拉多一度告别中国市集,如今在新能源市集如故爆发的国内市集,全新换代的普拉多终于记忆。
45.98到54.98万,全新普拉多的售价依然守护在了50万傍边的高度。这款焕新后的经典车型有哪些亮点和短板,在中国市集是否依然能接续此前的色泽呢?
全新普拉多,是怎样一台车?
既然是经典车型,咱们就肤浅追思下普拉多车系的历史。
普拉多英文全称「Land Cruiser Prado」,和兰德酷路泽「Land Cruiser」部分重名,实践上普拉多最早也便是属于兰德酷路泽车系,但尺寸、级别和订价有昭彰远隔,从第二代运行基本上就算是独处的车型了。
初代普拉多
初代普拉多出身于1990年,天然时隔最远,但一看图片就会发现,历代普拉多中,最新的第五代反而是和最月吉代的造型比较雷同,这亦然因为两代车型都经受相沿造型导致的。
第二代普拉多
二代普拉多上市于1996年,一大升级是将举座桥式非独处前悬,改为了双叉臂独处结构,目的是进一步擢升公路驾驶的操控和惬意性,这亦然畴昔普拉多比较其它硬派SUV的一个特色。
第三代普拉多
到了2002年上市的第三代,小伙伴们应该就以为有点眼熟了,因为恰是这一代,从2003年运行引入国产,并在中国市集大限制销售。打响“凶残”名号的,也便是这一代车型。它的一个特色,便是将后悬架改为了四连杆举座非独处结构,并接续到了第四代。
第四代普拉多
而咱们最矜重的,如故2009上市的第四代普拉多,这一代车型在国内一直卖到了2020年,技巧在2018年将发动机从4.0L左迁为3.5L,但濒临更严苛的排放限定,终究如故停产。
全新普拉多
而刚刚上市的第五代普拉多,不错说是历代中由外到内变化最大的一次。最初是外不雅野心,举座记忆了雷同初代的正派造型,同期也有许多雷同FJ酷路泽的前卫魄力,皆备颠覆了三、四代老态龙钟的气质。
尺寸方面,全新普拉多比较上一代大了一圈,轴距、车长、车宽以及高度全面彭胀,车长高出4米9,车高高出1米9,如故皆备配得上其中大型SUV的定位。
底盘结构上,全新普拉多又将第三代运行的四连杆非独处,又改回了举座桥结构,但依然接续了独处的双叉臂前悬。
而全新普拉多最遑急的更正如故在于能源总成,由老款的4.0L、3.5L自吸汽油发动机,改为了2.4T涡轮增压发动机+单电机的HEV混动系统。不外和基于行星齿轮结构的THS混动系统不同,新普拉多用的是一台更侧重能源输出的8AT变速箱。
发动机由V6改为四缸、由自吸改为涡轮增压,这种变化对许多越野喜爱者并不是好音讯,但要得当如今的中国市集,却是必要的方法。
了解到全新普拉多的基本定位,咱们再来望望它具体的家具力。
全新普拉多有哪些优毛病?
和其它车型比较,咱们聊新车优毛病的话,普拉多的情况有点非常,需要分两种情况。
最初是和上一代的老普拉多比较,全新一代在价钱相对悠闲的前提下,擢升不错说是全地点的:
亮点1:保留粗糙,但愈加前卫
此前国产的两代普拉多,天然在越野圈内广受迎接,但和Jeep牧马东说念主、路虎卫士等比较,造型魄力有些单调、暮气,在都市环境通勤的话,有点格不相入,对年青东说念主的眩惑力较低。
而全新普拉多的造型就前卫许多,保捏硬朗、大气魄力的前提下,许多对越野莫得硬性需求的消耗者,也可能会被新普拉多特有的魄力所眩惑,而这些消耗者,常常在硬派SUV范围占有至极高的占比。
不外需要指出的是,新普拉多的前大灯分圆形、方型两个造型,其中唯有最低配经受圆形,其余中高配均为方型,这就对不同造型偏好的客户带来了一定放手。
亮点2、内饰大幅升级
和外不雅比较,新一代普拉多内饰的擢升幅度更大,两代车型甚而不像是一个世纪的家具:
2019款普拉多
全新普拉多
液晶姿首、中控大屏、拼色内饰,以及全新造型的标的盘、换挡杆、空调出风口、车门拉手等野心,让新一代普拉多实在有了高端车型的氛围,也跟上了面前的期间潮水。
亮点3、功能建立全地点擢升
老款普拉多除了内饰显得“朴素”外,功能建立也如实很“素”。以临了停产的2019款为例,50万元的价钱,莫得倒车影像,语音交互和车联网,驾驶支持功能唯有定速巡航,放在5年前如故昭彰过期。
到了新一代普拉多,配上了360度全景影像、带自动变说念支持的L2+级自动驾驶、可联贯识别的语音交互系统、手机无线充电等功能,高配上也出现了全液晶姿首、HUD流露器、后排座椅加热/透风等等。
亮点4、能源全面混动化
能源方面,上一代普拉多主要有2.7L、3.5L、4.0L等版块,分裂搭配4档、5档和6档变速箱,车主的实测油耗大宗都在12-15L/100km之间,油耗比往常城市SUV要高许多。
新一代普拉多全系改为2.4T混动系统,变速箱也升级为更高级位的8AT,天然现在莫得实测数据,但油耗阐发详情会比老普拉多大幅镌汰。即便作念不到城市混动SUV的水平,关于日常通勤来说,油耗资本也就更容易收受了。
以上这些,便是和老款比较,全新一代普拉多切切实实的家具力擢升,关于一直等普拉多记忆的粉丝而言,全新普拉多险些是上市必买。
不外,如今的硬派SUV市集,早已不是四年前的情况,若是不瑕瑜普拉多不买的话,这款车在诸多竞品面前,不错说存在很昭彰的短板。
毛病1:价钱区间偏高
和上一代比较,全新普拉多的订价并不高,价钱门槛甚而比2019款还要低,然则和市集上同类车型比较,新普拉多的价钱如实超出了许多东说念主预期。
比如同期上市的福特烈马,尺寸和新普拉多比较互有高下,烈马车身更短,但轴距更长,车身也更宽,两款车存在比较胜仗的竞争关连。然则烈马的指示价是29.98到43.88万,门槛比新普拉多低了16万元。
天然,烈马的短板是莫得混动系统,不外经受PHEV插混的坦克500 Hi4-T,尺寸比新普拉多略大,指示价也唯有33.5万。且是初学即高配,和同类建立的新普拉多比较,价钱差达到了20万元傍边。至于尺寸全面超过新普拉多的坦克700 Hi4-T,42.8-46.8万的售价(不含加长限量版)也要低一些。
坦克700Hi-T
除此以外,硬派SUV范围还有定位中型级别的方程豹 豹5,和新普拉多比较也只是短了35mm,体量莫得大的差距,订价却唯有28.98到35.28万。
毛病2:功能建立有所欠缺
和老款普拉多比较,全新一代的建立擢升精深,然则和市集上同类车型、尤其是中国品牌车型比较,新普拉多如故有许多短板。
比如底盘方面,豹5中高配有空气悬架,兼顾公路操控性的同期,也擢升了越野时的惬意性;
车机方面,合股阵营的福特烈马,如故用上了8155芯片,天然不是现在的顶级,但在合股车型中如故比较先进;
惬意性方面,除了前后排的座椅加热和透风外,坦克500也配上了前后排的座椅推拿,惬意性建立和高端城市SUV看皆;
坦克500座椅
反不雅新普拉多,天然弥补了许多建立短板,然则45.98万的初学版,甚而用的如故塑料标的盘和织物座椅。而雷同全液晶姿首、标的盘加热、HUD、流媒体后视镜等建立,也只给到了顶配。
临了是硬派SUV最中枢的越野性能上,新普拉多标配了带锁止的托森差速器,在极限情况的性能和可靠性都有上风,然则全系莫得前桥差速速,后桥差速锁也唯有顶配才出现。而福特烈马从36.58万的中配就配皆了三把锁,方程豹 豹5和坦克500等车型,都有三把锁的建立。
此外,福特烈马、豹5和坦克500都具备的坦克转弯功能,在新普拉多上莫得出现,极限越野比较要道的蠕行花式,也放手在了顶配。这方面,新普拉多和竞品的差距就很昭彰了。
聊到这里,我忍不住设念念,若是新普拉多不是本年、而是2020年引入国内,公论对它八成率是庸碌好评。但中国市集的变化过于精深,缓不应急的新普拉多十大正规体育平台app,在国内还有充足的眩惑力吗?迎接全球洽商区来聊聊。
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